信息时代，舆论环境按秒更新的氛围中，有很多新闻和内容，其实都不重要。
但是这样的环境中，如果出现了旧事翻红，或者冷饭重温的情况，就很有看头了。
这个观点，用在2025年其实已经在公开市场被广泛认为已经“凉透了”的哪吒汽车，在2026年4月份再次回到舆论环境中心这件事上，恐怕再合适不过了。
说起哪吒汽车，别说在车圈了，就连公共舆论环境中，绝大多数一说到这个品牌，第一感觉，应该都是“这车不是已经凉了很久了么？”吧？
实际上，满打满算，这个品牌暴雷，已经过去差不多两年时间了，这里给大家简单复盘一下两个关键时间点：
2024 年 10 月：资金链彻底断裂（关键暴雷点）
三大工厂（宜春、桐乡、南宁）全线停产，账上没钱买零件。
大规模裁员、降薪、欠薪，员工开始维权。
供应商集体断供：宁德时代因2.3 亿元欠款停止供货，直接导致生产停摆。
拖欠供应商货款超 60 亿元，票据违约1.99 亿元。
2024年12月：管理层动荡
CEO张勇卸任，创始人方运舟兼任CEO救火，无力回天。
公司官网一度崩溃，售后体系瘫痪。
按照正常的舆论逻辑来说，这个品牌暴雷以后，应该逐渐淡出公众舆论环境和互联网，那么，为什么2026年，围绕这个品牌的关注和热度，又重新起来了呢？
哎，这事儿，可不简单，而且，这一次舆论爆火，所折射出来的国家态度，现实信号，是很有看头的。
这篇文章，不会去纠结哪吒汽车这个品牌暴雷的陈谷子烂芝麻往事，而将基于为什么2026年围绕这个品牌的话题再次翻火的原因和事件详细梳理，和大家聊点不一样的东西。
图片来源：头条图库
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为什么2026年，早就凉透了的哪吒汽车还会再次回到舆论中心？
时隔两年，在业界和舆论环境中的哪吒汽车，再一次突然回到国内舆论环境的风口浪尖：
4月22日,新能源汽车圈再度因哪吒汽车的命运而掀起了讨论热潮。
从曾经风光无限,到如今身陷经营困局,这家公司的一举一动牵动着无数关注新能源行业的人。
这一次的舆论热度，背后的原因，其实才是真正的看点。
哪吒汽车的话题翻火，直接原因非常简单：
国家高级别的官方媒体央视，在4月21日的《焦点访谈》栏目，报道了相关的内容。
图片来源：见图
《焦点访谈》这个栏目，是什么地位，什么影响力？
《焦点访谈》栏目开办于1994年4月1日，由央视新闻评论部创办，是以深度报道为主，以舆论监督见长的电视新闻评论性栏目，CCTV-1《焦点访谈》的舆论监督节目多年来为人们所关注和喜爱，选择“政府重视、群众关心、普遍存在”的审题，坚持“用事实说话”的方针，反映和推动了解决了大量社会进步与发展过程中存在的问题。
《焦点访谈》自从1994年一上线，就以曝光社会问题、监督公权力、推动整改为特色，迅速成为国民级栏目，收视率长期稳定在 30% 左右，观众超 3 亿。
档次，段位，信号权威性，毋庸置疑。
可以说，如果不是这次央视的《焦点访谈》的报道，那么哪吒汽车就按当下的实际情况，完全没有在舆论环境和互联网吸引关注的理由和可能。
但其实，这一次的报道，真正的意图，并不是来翻炒哪吒这个新能源车品牌暴雷的冷饭的，而是大有门道。
事情，就是这么一个事情，逻辑清晰，有理有据，一目了然。
这里就不多赘述。
国家通过高级别的舆论宣传口径报道的这期内容，真正的信号和表态，该怎么看？
2026年开始，那个80后小时候所熟悉的《焦点访谈》似乎又回来了。
这里为大家进行一个梳理：
3月17日，曝光湖南耒阳“百亿产业园”造假
当地虚报“童车产业园”投资60亿、年产值3.47亿元，实际仅347万元、入驻率不足10%，数据水分超99%，典型政绩造假、面子工程。
4月8日，曝光河南三地招商引资数据造假
虚报引资超120亿元：上报78亿实际仅1亿、凭空捏造9.6亿项目全靠虚构合同、伪造流水，被中央定性为 形式主义、顶风造假。
4月14日，曝光山东莒南7亿农业基地变豪华会所
总投资7亿（含3.68亿政府专项债)的现代农业实训基地，建成后无农田、无农机，全是高档酒店、宴会厅、健身房，每年利息1000多万成财政包袱，第三方早预警却被糊弄。
4月21日 《招商，还是招“伤”？》
曝光哪吒汽车其母公司合众新能源 2021-2023年累计亏损183亿元，江西宜春、广西南宁等多地 国资数十亿元投资面临血本无归
这一系列的组合拳，似乎预示着那个大家所熟悉的，言语犀利，直击关键的《焦点访谈》节目又回来了。
这一次通过曝光哪吒汽车的案例，从节目内容上来看，颇有连打带消，多维警示的味道。
2026年4月21日，央视《焦点访谈》的镜头扫过江西宜春一座占地600余亩的现代化智慧工厂。 画面里，崭新的生产线寂静无声，精密机械上落着一层薄灰，偌大的厂房空无一人。
仅仅在五年前，这里还是当地招商引资的“明星项目”，承载着打造新能源汽车产业高地的雄心。
如今，这座为哪吒汽车建造的工厂，与它的投资方——宜春市国资委和财政局所属平台公司投入的近20亿元股权资金、近3亿元的土地厂房投入，以及“每销售一辆车奖励2万元”的承诺一起，陷入了漫长的等待与迷茫。
通过节目内容来看，其实核心还是对“内卷”现象的一个揭示，不过这一次，主角是地方政府：
“招商内卷”让个别地方的投资打了水漂，而产业的发展也同样受了影响。
近年来，国内新能源汽车发展迅速，新能源汽车品牌一度超过300个，这和一些地方盲目投资不无关系。高合、拜腾、博郡等破产重整的新能源企业融资过程中，都有来自地方国有资本的投资。
个别地方用过度优惠政策“招商引资”，投入往往采用的是融资、借贷等方式，给自身也带来不少的风险。
这次节目的内容，直白清晰，两个明面上的意图，都不需要解读和挖掘：
一方面，是对地方政府通过招商谋求政绩的直接警示和敲打；
一方面，这个节目播出的时间节点非常有门道，对国内当下新能源车行业和市场的恶性内卷情况，也实现了直接披露。
毫不夸张的说，这次的央视栏目内容，时机拿捏，以及信号传达，是非常成功，且具有艺术美感的。
趋势讨论：从这个舆论事件的分析出发，后续会出现哪些可能的变化？
镜头直直地怼向了地方经济发展的门面，怼向了那些被各级领导视察过、被红头文件加持过的“样板工程”。
《焦点访谈》栏目在2026年的变化，是明显的：
当耒阳那个注水百分之九十九的产业园被拆穿，当宜春数十亿国资可能血本无归的盖子被掀开，这种痛感是真实的，直通中枢。很明显，国家对于一些问题，不再遮掩，而是一步到位，直接上去把桌子掀了。
这样的转变信号，就藏在播出时机和选题的切换逻辑里。
国家为什么选择这个时间掀桌子？
表层看，当然和正在大力倡导的正确政绩观有关。
需要有一种力量，去扯下那些精心编织的遮羞布，让“数字出官、官出数字”的老把戏彻底见光死。
2026年这连续几期节目，每一刀都精准地扎在形式主义最肥厚的腹地。
舆论监督在此刻变成了一种策应的力量，为的就是把风向彻底扳过来。
而往更深一层想，这种熟悉的痛感，确实像极了九十年代中前期的光景。
那不是修修补补的年代，那是一个需要跟旧发展范式做切割的决绝关头。
整治体制风气的趋势信号，非常清晰了，而后续的效果，也值得期待。
另外一个直接影响的维度，就是国内新能源车行业和市场了。
哪吒的事情，其实很简单
——一个造车的公司，心思没在造车上。一个招商的地方，幻想着一步登天。
然后，一地鸡毛。
这个事情，真正的门道，其实很多人没有看懂。
哪吒汽车的案例并非孤例。
它恰好发生在中国新能源汽车行业渗透率突破50%的关键节点上。
市场从早期的政策驱动，全面转向了残酷的产品力和成本控制竞争。
行业经历野蛮生长后，大浪淘沙成为必然。
那些没有核心技术、缺乏健康盈利模型、供应链管控薄弱的企业，逐渐在激烈的价格战和快速迭代中掉队。
威马、高合等曾经耳熟能详的名字，也先后陷入了经营困境。
这场淘汰赛，检验的不仅是企业的生存能力，也在检验地方政府的产业决策智慧。
很多新能源车明明亏损，却还能持续烧钱的底层逻辑，就在这里，背后的国资沉没成本太高，责任太大，上了贼船，只能死磕。
这种玩法，不要说以后，既然被国家摆上台面了，那么就肯定是玩不下去了。
这对当下背后绑定国资的一些新能源车品牌来说，完全可以算得上是“最终通告”了。
2026年这一轮国内新能源车行业洗牌，或许，洗牌程度会超出很多人的想象力。
而地方政府的招商模式，还有花钱的风格，也会出现明显的调整和变化。
写在最后：
这个舆论事件还能提供怎样的启发和警示？
回归普通民众的角度，聊几点个人的思考和观点，不一定对，权当抛砖引玉，供大家进行一个讨论和参考就好：
首先来说，2026年，非必要和刚需，对于新能源车购置这个事情，需要有充分的理性和克制。
哪吒汽车，背靠地方投资背景，但是给国内车市消费带来的影响，就是现实警示：企业的崩塌，首先冲击的是最末端的消费者。
法律上，《汽车销售管理办法》明确规定，车企停产后必须保证至少10年的配件供应。
但在现实中，供应链的断裂让法律条文显得苍白。
黑猫投诉平台上，近三个月内关于哪吒汽车配件缺货无法维修的投诉就有至少30条。
一位哪吒V的车主，车辆在质保期内出现问题，却联系不上厂家，4S店也找不到配件，最终自费维修。
光是拆开电池检查问题（不修），汽修厂就收了他1000元。
更讽刺的是，由于之前的App断网故障，很多车主已经经历过蓝牙钥匙失效、人被锁在车外的尴尬。
2025年4月和5月，哪吒汽车App就曾两次大规模断网，导致全国多地车主无法远程控制车辆。
买的时候信心满满，买了以后哭天喊地，何必呢？
看热闹的人，永远不会意识到，自己终将为这样的热闹买单。
顺带说一句，对应到资本市场，投资领域，围绕新能源车上下游，基于这样的舆论氛围来看股票配资平台十大排名，是值得重视和警惕的。
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